大变局！网约车市场将迈入4000亿，各大资本纷纷下场，激烈厮杀
文 | 华商韬略 新媛 高德打车、嘀嗒出行、T3出行、美团打车、花小猪……随着头部平台滴滴的热度下降，如今网约车市场呈现出了一片“百花齐放”的场面。 仅2021年，网约车行业就发生16起融资事件，融资金额超120亿，其中曹操出行、T3出行迎来了“巨额融资”，而哈啰出行去年也收获了2笔融资。 老平台持续发力，新平台相继出世，网约车市场要变天了吗？ 美团打车作为订单量涨幅较多的平台，在6月9日重新上线了“美团打车”APP，那么本次重新分离上线，美团是否能在“网约车大战”中领先？ 作为国内最大的外卖平台，美团有着先进的算法和大量的数据，导致其对手很难占到便宜，但由于互联网反垄断不断加深，是否会影响到打车业务还是未知。 另外，当年市场占有率仅次于滴滴的曹操出行，为了公务出行市场的加速普及，在去年8月将其旗下的“绿色公务”正式更名为“曹操企业版”，并采用B2B运营模式直接对接客户。 并非仅有美团和曹操出行，其他网约车平台也在相继发力：去年年底，T3出行完成了由中信联合体领投，金额高达77亿元的A轮融资，据悉本次是18年以来，国内网约车企业最大的一笔融资。 几乎同一时间，哈啰出行也完成了融资签约，投资机构包括蚂蚁集团和阿里巴巴等知名互联网企业，涉及金额约19亿人民币；由控股股东广州 汽车 工业集团出资3.5亿元，旗下的如祺出行也开展规模约为10亿元融资。 真可谓机会来了，钱也到位了，资本对网约车行业的发展依旧野心勃勃。 同时整个网约车市场也是一片欣欣向荣的场面，预计今年，网约车整体的市场规模将迈过4000亿大关。 截至6月底，国内共有277家网约车平台公司拿到了经营许可，上月全行业共接到了6.35亿单订单。 而在订单量前十的平台中，享道出行、T3出行、携华出行、美团打车等7家网约车平台的订单量，均实现了两位数的高速涨幅，其中美团打车以67.7%位居一位。 但是，在滴滴下架的这一年，其他平台在疯狂“攻城掠地”快速占领市场的同时，也有不少问题暴露了出来。 相关数据显示，在订单量超三十万单的17家网约车平台中，订单合规率在60%以下的仍有5家，违规运营、安全隐患、价格不透明....…在市场的诱惑下，多数平台在加快规范化治理方面十分不足，导致各类问题层出不穷，这无疑是一场不小的挑战。 未来网约车平台将何去何从，是继续呈现百花齐放的态势，还是继续回归巨头独霸的格局，就要看在这段时间，有哪家平台能脱颖而出了。 ——END—— 版权所有，禁止私自转载！
网约车新巨头的崛起，市场份额仅次滴滴，用户超9000万
近些年来随着互联网的大力发展， 科技 产业以逐渐改变我们生活的方方面面，也给我们带来了很多生活便利，几乎可以足不出户就可以完成日常生活，外卖、支付、购物、网约车等领域都相继都诞生了其各自的巨头企业。以网约车为例，自打滴滴打开网约车市场之后，人们的生活便捷程度大大提高，滴滴也一跃成为行业霸主，但是随着滴滴部分功能因为饱受争议和安全性，而被强制下线，在其背后另外一家网约车企业抓住机会，随风而起，根据嘀嗒出行公布的数据显示，目前为止拥有超过9000万用户、1250万车主，活跃用户量排名仅次于滴滴，稳居网约车平台第二名。
去年滴滴顺风车因安全问题被无限期下架之后，不少商家纷纷看准这个机会准备进入顺风车市场，其中就有嘀嗒。起初大家可能并不了解这家公司，其创始人宋中杰看中了拼车的强大市场了从而创立了嘀嗒拼车，在嘀嗒公司成立四年多的时间内，一直以主打拼车为主业，嘀嗒出行已经准备好进军其他网约车市场，他从公司出来以后与几位互联网好友共同创建了嘀嗒团。在这发展的五年间，嘀嗒从一个主攻顺风拼车的平台到如今的出租车、顺风车兼顾的平台，短短五年的发展，嘀嗒已经成为滴滴最强竞争对手。外界估值嘀嗒的市值大概已经超过了百亿元！
得用户者得天下，对于滴滴出行来说，嘀嗒顺风车的推出必将抢走滴滴一大部分客户，毕竟大部分人不会同时使用两个软件，而如果嘀嗒能够提供顺风车业务而滴滴不能，当然都会选择嘀嗒出行。对于滴滴来说，这也不能说是一件坏事，正是因为有了嘀嗒的出现，滴滴才可以有机会重启顺风车业务，若想分到更大的蛋糕，企业必将不仅需要大量的资金和勇气，更需要在产品和技术层面做足功课，确保用户和司机双方的权益。安全问题始终是困扰网约车市场的拦路虎，从中国全盘的环境考虑，大家正在努力创建一个信用体系完备的 社会 ，未来 社会 每个人的信誉都会成为其至关重要的一部分，网约车的逐渐实名制也是符合这个趋势。
根据相关机构发布数据显示，去年嘀嗒出行月活跃用户达到数千万，仅次于滴滴，不过对于嘀嗒而言，其始终没有进入快车与专车业务，主要是避开不必要的竞争，另一方面也有拉拢出租车公司的考虑，而嘀嗒经过几年的蛰伏已取得一定效果，未来很可能抢下滴滴市场的一大部分份额。嘀嗒也不是取代了滴滴的位置就万事大吉了，即使顺风车市场占据不少，但是也需要把握好机会制定正确的策略，这需要管理者的经营与努力，未来的市场必定是广阔的，就看企业能否进入市场的同时一鼓作气成为市场的主宰者，而不是随波逐流被市场淘汰。
我是易到司机，2018年8月份开始跑易到，还有2184元，一直都不能提现，平台是不是骗子？
易到用车确实是个骗子平台！
易到用车，由于采用骗术运营，基本上处于倒闭状态。让客服耍无赖，车主不提现，用户不退款。
“钱包”中明明有购卡金额90多元，现已叫不到车，要求退回购卡金额。客服就是不答应，耍无赖说，退款就要扣除以前叫车用过的优惠款共计300多元。那么这就等于说用户不仅没有余额可退，还等于“欠”他易到200多元了。
强烈谴责易到老总的骗子嘴脸！
滴滴专车新政啥时候出台？
您好，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《管理办法》)正式版在意见征求稿出台半年以后，迎来或于5月落地的消息。近日，《经济参考报》报道称，“专车新政”最快将于5月初正式出台，最迟也会在5月底出台。 多位业内人士向南方日报记者表示，专车新政若遵循征求意见稿基本原则推行，或将改变现有出行领域竞争格局。 有消息称，出台的文件与征求意见稿内容基本一致，改动处在于只要求网约车平台在一个省备案，其他省不用再申请。但目前为止，有关正式版的修改情况依然没有官方明确消息。 望采纳
滴滴专车的官方表态
有媒体报道称，北京首次认定“专车”属于无资质的非法运营。北京青年报引用市交通执法总队队长、新闻发言人梁建伟的话说，即使是遇到真正的租赁公司的车从事营运活动，也会按照黑车处理。 但是，据多方求证发现，该发言人并未做过“专车”就是非法运营的表态。其原话为，去年全年查获的47起非法营运的案例来看，全部是社会车辆，会按照黑车非法运营查处。但在媒体报道中，却被误读为只要是专车，便是“黑车”。 事实上，通常意义上市民认为的黑车是那些没有价格标准、没有明显标识、没有服务监管也没有任何保障的四无社会车辆。而时下各大专车软件提供的专车服务，车辆属于汽车租赁公司，司机作为劳务公司员工，全过程价格透明、服务标准较高，且有完备的安全和投诉解决机制，这和传统意义上无监管的隐患黑车有着巨大的差别。 交通运输部有关部门表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。交通运输部一直持续关注“专车”服务，强调应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运，营造开放、公平、有序的市场环境。交通运输部将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究，注重发挥市场配置资源的决定性作用，更好地发挥政府作用，适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务，为人民群众提供更满意的出行服务。